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標題: 青藏鐵路兩邊插入15000根鐵棒當「空調」 [打印本頁]

作者: jiunn36 時間: 2022-8-26 12:59 AM 標題: 青藏鐵路兩邊插入15000根鐵棒當「空調」

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　　我們如果看到青藏鐵路﹐就會看到它的兩側插滿15000根鐵棒﹐說是要給鐵路裝天然空調﹐修建鐵路為什麼要用這麼多鐵棒呢﹖它有什麼作用呢﹖
　　其實這些鐵棒是用碳素無縫鋼管﹐製成的高效熱導裝置﹐可以單向傳熱﹐中國基建狂魔的稱號也不是白叫的﹐只要我們想建設的基建項目﹐想拿下的世界難題﹐我們便會逢山開路﹐遇水架橋﹐遇到一切難題我們都能克服﹐現在我們都在享用青藏鐵路﹐帶給人們的便利﹐但在修建時也是遇到不少難題﹐其中一項便是﹐青藏鐵路兩邊的圖層屬於凍土﹐但是溫度稍微變化﹐凍土會解凍然後會重親凍上﹐在這個過程中呢﹐我們可以想像﹐那對鐵路的地基不是破壞嚴重嗎﹐如果剛好解凍時﹐火車路過﹐強大的重力會把路基壓下去﹐甚至摧毀。
　　所以為了解決這個難題﹐科學家們也是煞費心機﹐最終想到了既然這樣﹐青藏鐵路海拔都在4000米以上﹐常年溫度都低於5度﹐凍土的溫度基本都在0度以下﹐只是凍土偶爾會升溫﹐那既然這樣﹐何不把凍土加裝「空調」﹐讓它成為永凍土層﹐不就可以解決了嗎﹐這一招想想也是絕﹐當然肯定不會裝真空調﹐而是用15000根這種金屬棒來降溫﹐這也屬於我們的獨創﹐它是什麼原理呢﹖
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　　金屬棒分為上下兩部分﹐我們看到在外的有2米﹐外邊還裝上散熱片﹐而埋在地下的就更深了﹐達到5米﹐也是吸熱段﹐裡面是液態氨﹐它的沸點只有零下33.5度﹐當冬天氣溫低於低溫時﹐那吸熱段的液態氨就會吸收周圍﹐土地的熱量﹐在沸騰後轉為蒸汽﹐然後上升到散熱段﹐那當冷空氣來時﹐熱量就會從散熱片散開﹐然後液氨冷卻成液體﹐在自身重力的作用下流回吸熱段再蒸發﹐就這樣一直循環﹐這樣就可以一次次把空氣中的﹐冷量一直傳輸到凍土﹐這就是偉大的把凍土裝「空調」的原理﹐也是這15000根金屬棒的偉大之處﹐當夏天時﹐這些金屬棒是單向傳熱﹐表面的熱量傳輸不到凍土層﹐冬天時的冷量可以傳輸地下﹐這樣就實現了凍土永不解凍﹐也實現了火車在上面的安全行駛。
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　　當然這些金屬棒可不便宜﹐一根就要20萬﹐那為什麼要不惜代價﹐修建青藏鐵路呢﹐青藏鐵路位於中國西部﹐中國的黃河和長江都發源於此﹐在這個地方架設鐵路﹐100多年前的人還覺得不切實際﹐不過以當時的能力和技術﹐確實達不到﹐要知道﹐青藏鐵路二期全長就有1142公里﹐65%都在海拔4000米以上﹐也是全球最高的鐵路﹐中國在此期間克服凍土問題﹐生態問題等等﹐它無疑是一個世界級的超級偉大工程﹐這些不惜代價的修建青藏鐵路﹐也為西藏的經濟發展﹐一帶一路的發展﹐西藏旅旅的發展﹐帶來了不可能的可能﹐以後我們如果坐火車路過﹐青藏鐵路時﹐就知道這15000根金屬棒的﹐作用有這麼大﹐也是科學家智慧的結晶﹐你覺得呢﹖

作者: stolenboot 時間: 2022-8-29 10:00 PM

這個很有創意, 大道至簡.

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