美國E-2D“先進鷹眼”預警機先進在哪裡？
Picture Source: US Navy 21st Century
由其他網站得知更多有關美國海軍所將會配備的新型「艦載預警機」的更多資料：擁有昇級了的引擎和發電機組，美國E-2D「先進鷹眼」比上一代「鷹眼2000」有更強的探索能力。所謂「APY-9」的相控陣雷達未能完全覆蓋360度的偵測範圍而仍需依靠機械式的轉盤，比起中國的「空警-2000」的三面陣又或「空警-200」的平衡木全電子掃描差了一些 {:46:}
美國的E-2C將陸續換代至E-2D，那麼一堆舊零件如AN/APS-138雷達去了哪裡？最近聽到某地區的網民「歡天喜地」般迎來「翻新的」預警機時我終於知道答案了 {:3:}
來源：解放軍報
最近，外媒報道，“先進鷹眼”預警機將進入初始作戰試驗和評估階段，美海軍希望其於2014年底實現初始作戰能力。美國海軍總共需要75架E- 2D，保證現有4機“鷹眼”中隊全部變為5機中隊。
該型預警機為艦載型，由美國格魯門公司研製，主要用於航母編隊防空預警和空戰引導指揮，也適用於執行陸基飛行任務，被譽為“超越地平線的眼睛”。
從日前媒體公開展示的圖片上看，E-2D預警機在外形上與美國海軍的E-2C“鷹眼”預警機幾乎完全一樣。這種被稱為“先進鷹眼”的預警機，先進在哪裡呢?
全新的“戰術座艙”
E-2D採用了全新的玻璃座艙，它與E-2C座艙直觀區別在於新增了3個17英寸戰術多功能彩色顯示器。這些顯示器既可顯示飛行參數，也可以顯示空中戰術圖像，為飛行員提供空中態勢感知。
這一變化使得兩名飛行員中的一人在飛行任務較輕的時候，還能夠擔任第四任務系統操作員，有效減輕其他機組人員的工作負荷。這也使得傳統的駕駛艙變成了全新的“戰術座艙”。
此外，隨著數據鏈帶寬的增加，地面人員或航母上的人員也能夠“加入”機組工作，成為第五甚至第六名虛擬操作員，以充分發揮E-2D預警機的指揮控制效能。
獨特的探測模式
E-2D預警機採用組合探測模式。
與E-2C的單一雷達掃描相比，E-2D組合掃描不但能夠進行360°的全空域掃描，又能對重點區域、重點目標進行重點觀察。E-2D的組合掃描雷達完全能夠滿足美國海軍無縫隙覆蓋的空域要求。
E-2D的電掃描雷達還能與F/A-18E/F戰鬥機的雷達以及“宙斯盾”戰艦的相控陣雷達組合協同工作。E-2D對導彈的探測距離具有戰術意義，這意味著在艦艇受到導彈威脅前戰鬥機可以有時間攻擊它們。
強大的網絡能力
E-2D本身是作為網絡中心戰的一部分發展的，因此，在研製之初，最艱巨的問題就是如何進行作戰網絡的鏈接。其中，核心問題是如何接收來自各種分立傳感器的信息，如何對這些信息進行驗證，通過何種方式進行數據融合，從而生成一幅完整的戰術圖像，直接呈現在使用者眼前的屏幕上。使用者可以直接利用這些數據展開作戰行動。
目前美國海軍正在利用一架經過網絡化改造的E-2C飛機進行信息傳輸試驗，驗證通過“平台到平台”的通信方式將自身戰術數據傳遞給其他作戰平台的能力。可以想像，當E-2D解決這些問題後，它也將完成從為航母戰鬥群提供遠距離預警到承擔整個戰場指揮與控制任務角色的轉變。
更遠的探測能力
E-2D採用的是洛克希德.馬丁公司的UHF波段AY-9雷達，配用ADS-18型天線罩。APY-9雷達的信號增益已經比目前E-2C提高了20分貝，這將使新型雷達探測空域範圍增大300%，也意味著雷達對小目標的探測能力將大幅度提高。根據目前披露的數字，該雷達對於戰鬥機大小的空中目標的探測距離約為300海裡。
新型雷達的基本原理是接收到包含目標信號和地面雜波的回波信號後，對前後接收到的回波脈衝進行比對、分析，由於靜止目標的脈衝前後不會發生變化，因此可以將其識別出來，從雷達圖像中去除，保留下運動目標的信號，使得雷達具備較強的低空以及地面、海面目標探測能力。據E-2D項目負責人透露，新型雷達能夠探測運動速度低於50千米/小時的地面目標。
增加空中加油能力
軍事分析家預測，一旦美國海軍航母編隊進入態勢險惡的環境，如霍爾木茲海峽等，那裡艦隊距離海岸很可能不到100英里，完全處於反艦巡航導彈的射程之內，艦載預警機將不得不24小時保持警戒，以免航母戰鬥群遭到攻擊。
目前，E-2D的滯空時間約為4.5～5個小時，要實現24小時執勤，一種方法是將每艘航空母艦上的4機中隊變為5機中隊，另一種方式就是為預警機增加空中加油能力。目前美國海軍已經通過試驗模擬了使用KC-130或F/A-18為E-2D加油時的空氣動力環境。試驗中使用了一根從E-2D座艙頂部中間伸出的直受油探管。
開放式電子體系
E-2D採用開放式電子體系結構，能快速更換設備，應用最新技術。目前，E-2D使用了很多E-2C的軟件，並新增了200萬行新代碼。諾格公司建議，未來應確保每18～24個月為E-2D進行一次升級。在升級期間，E-2D的硬件和軟件將隨著先進技術的嵌入得以更新，升級將帶來許多新的提高，如改進的戰鬥識別、多譜段融合、平台到平台通信的自動控制等先進技術。
可維護性提高
與E-2C相比，E-2D在可維護性方面的進步非常明顯，平均故障率大幅降低。平均維修時間，美國海軍的需求是3.98小時，E-2D已經下降到了2.28小時。可維護性提高，使得航母編隊原先保障4機中隊的維護人員現在能夠保障5機中隊的行動。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 因為是美國造的所以非常非常的先進{:31:} 撇開某些"國家"地區"..不說,美國升級這些預警機的實驗性質也是為了以後應付更險惡的戰場所準備.{:32:} 本帖最後由 MK17M249 於 2013-3-27 12:32 PM 編輯
雖然龍先生每次發的新帖，總讓人有不錯的收穫
但文章頭或是文章尾，總不忘數落或是酸一下某國，並再吹捧一下自家同級武器
坦白說只會讓某國人民更反感{:32:}
談E-2就談E-2，何必這樣呢?
回到話題
總結一下E-2D"先進鷹眼"的先進改良，我挑幾項比較特別的來分享我的一點愚見:
一 全新的戰術座艙
採用了全新的玻璃座艙，它與E-2C座艙直觀區別在於新增了3個17英寸戰術多功能彩色顯示器。
這些顯示器既可顯示飛行參數，也可以顯示空中戰術圖像，為飛行員提供空中態勢感知
這個改良最大的優點，就是能讓其中一名駕駛員隨時擔任第四任務系統操作員，駕駛艙不再只是駕駛艙，也是整個任務系統的一部份
另外，由於數據鏈帶寬增加，地面人員或航母上的人員也能夠“加入”機組工作，成為第五甚至第六名虛擬操作員
知道這段話的意思嗎?
意思是E-2D隨時可以增加一到三名額外的操作人員(包含一名駕駛)操作更複雜的電子系統
優點是任務彈性更大，也可以把E-2D的性能完全發威出來
二 獨特的探測能力
這段話我認為有一句話最值得注意:
E-2D的電掃描雷達還能與F/A-18E/F戰鬥機的雷達以及“宙斯盾”戰艦的相控陣雷達組合協同工作。
這句話貫徹了美軍正努力強化的網路聯合作戰能力，而不是單位能力!
(聯合網路作戰能力在波灣戰爭中已經讓大家見識到，在此不再說明)
三 強大的網絡能力
網路作戰最艱難的問題是:
如何接收來自各種分立傳感器的信息，如何對這些信息進行驗證，通過何種方式進行數據融合，從而生成一幅完整的戰術圖像，直接呈現在使用者眼前的屏幕上。其中，核心問題是使用者可以直接利用這些數據展開作戰行動。
(未避免解讀問題，我直接引用本文章節段落來討論)
關於這點，本文已有解答:
目的前美國海軍正在利用一架經過網絡化改造的E-2C飛機進行信息傳輸試驗，驗證通過“平台到平台”的通信方式將自身戰術數據傳遞給其他作戰平台的能力。
這段話的意思，我這裡直接做個範例解釋
某預警機在某區用自身雷達發現入侵的敵機，照往例會將無法處理驗證的資料(未處理驗證)傳回母艦處理
但E-2D除了強化處理資料能力外，更可以將處理好的資訊以完整的戰術圖像傳送給也具有網路作戰能力的戰機
(換言之，在傳達敵軍訊息時，是直接傳送完整的資訊和圖像給戰鬥單位)
四 開放式電子體系
E-2D採用開放式電子體系結構，能快速更換設備，應用最新技術。
一個重點：模組化概念
想升級或換任務模式? 隨時都可以換!
五 更遠的探測能力
配備雷達 : UHF波段AY-9雷達，配用ADS-18型天線罩，信號增益比E-2C提高20分貝
對空探測方面:戰鬥機大小的空中目標的探測距離約為300海浬（換算公制約為555公里）
對地探測方面:運動速度低於50千米/小時的地面目標(換算公制約為時速低於50公里以下的目標)
或許會有人說對地探測能力不足，但E-2D主要專司艦隊防空作戰，對地探測就交給專門的E-7即可
龍大說:"所謂「APY-9」的相控陣雷達未能完全覆蓋360度的偵測範圍而仍需依靠機械式的轉盤，比起中國的「空警-2000」的三面陣又或「空警-200」的平衡木全電子掃描差了一些 {:46:} "
我想反駁:
1.E-2這種雷達本設計成是機械式轉盤掃描，作戰時一定會讓雷達轉，有誰會把E-2開上天而不讓雷達轉的道理?
2.空警200的平衡木雷達本身也有掃描死角，但最可憐的是平衡木雷達無法旋轉，但E-2靠轉盤掃描卻可達到360度的無死角掃描
3.E-2D從頭到尾就是在強調"網路作戰概念"的執行，雷達探測能力反而其次 龍大用空警2000/200只攻擊E-2D的雷達探測能力，怎不用空警2000/200來攻擊E-2D的網路作戰能力?
現代戰爭強調的是網路作戰能力，這點龍大不也提過? 另外也請龍大拿出空警200的雷達探測能力數據
4.拿E-2這種等級的小預警機，與空警2000這種和E-3同等級的大預警機相比..
龍大的專業能力應該沒那麼差吧?
有錯歡迎各方大大批評指教，在下皆願意虛心聽教
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 什麼時後也可以幫台灣e2c變E2D{:49:}<br><br><br><br><br><div></div> 台灣升級回來的雷達仍是目前所使用AN/APS-145,
主要是更新任務電腦及工作載台,還有將發動機的4槳換成8槳!!
還有,有些話別講的太自滿!! 本帖最後由 inmi13137425 於 2013-3-12 02:49 AM 編輯
奇怪什麼 什麼不一樣
W2F-1：原生版，1962年改名E-2A。
E-2A：最初量產型，使用APS-96雷達，後改裝為APS-111雷達，生產59架。
TE-2A：兩架E-2A改成的訓練機型號。
YC-2A：兩架E-2A拆除雷達改成的C-2灰狗式運輸機原型機型號。
E-2B：由E-2A升級而成，更換電腦，尾翼和空中加油管，共升級了52架。
YE-2C：由E-2A改裝的E-2C原型機，共製造了2架。
E-2C：以E-2B架構改良之新構形，換裝航電和新雷達，新造了63架。還有新的發電機。
E-2C Group 0：使用APS-120雷達，1978年升級為APS-125，1984年升級為APS-138
E-2C Group 1：換裝T56-A-427渦輪發動機與APS-139雷達
E-2C Group 2：換裝APS-145雷達與ALQ-217電子支援裝置(ESM)
E-2C鷹眼2000 : E-2C全面升級版。包括更換8葉螺旋槳並增強電機輸出功率•改良後勤維修•洛克希德馬丁製造的LR-304任務電腦與20吋液晶顯示工作臺•以及連合接戰能力所需的USG-3傳輸套件，目前除了美軍外，僅有日本航空自衛隊提升成相同規格。
E-2D：更新航電系統、引擎、數位化駕駛艙和空中加油能力的改良型，使其能達到2011年的美軍標準，2007年8月3號首飛。
E-2K：為E-2T升級至鷹眼2000技術水準的代號，與鷹眼2000的最大不同處在取消了USG-3天線組，目前僅中華民國使用。2004年8月11日，中華民國空軍的第一架E-2K於美國佛羅里達辦理交機儀式，而後所有的E-2T將改良成此標準強化戰力。
E-2T：出口中華民國的版本，該批4架E-2T在名義上係由前美國海軍的E-2B重建而成，故機體編號繼承了E-2B的編號（151709、151710、151724、152479）。但實際上E-2T的機體與電子系統皆等同於新造之E-2C Group 2，並使用AN/APS-145雷達。雖然其機體使用原E-2B之編號，但E-2T僅象徵性的使用部分自E-2B上拆卸而來的零件。1995年9月20日，中華民國採購的E-2T運抵高雄港。2010年6月23日，中華民國執行「鷹眼三號」計劃，4架E-2T分兩批次分別以海運運回美國昇級成E-2K，目前第一批次已於2011年12月18日年底返抵高雄，第二批次在2013年3月8日送抵高雄
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E-2採用高單翼，半硬殼結構設計，垂直安定面共有四片，其中最靠外側的兩面延伸的水平安定面的下方。兩邊機翼上各有一具渦輪螺旋槳發動機，驅動4或8片槳葉的螺旋槳。E-2在外觀上最大的特徵就是位於機背的雷達罩。這個雷達罩的直徑有7.3米，當使用的時候整個雷達罩會旋轉，以涵蓋360度各方向上的空域。支撐雷達罩的結構可以在地面讓雷達罩的高度降低，以便進出航艦上的機庫。E-2C可在9,150米高度全天候執行海軍的各項任務。並可在556千米的距離上探測各種飛機。自動目標跟蹤和高速處理能力使每架E-2C能同時跟蹤2,000多個目標。並控制40多個空中截擊任務。
E-2 因該航母-專用E-2空中預警機........比較先進 因該波音 洛克 ..
中共也不錯---------
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奇怪什麼 什麼不一樣
W2F-1：原生版，1962年改名E-2A。
E-2因機体体積限制，探測能力不及E-3及E767等大型預警機，也不如大陸的空警2000。 很先進啊 台灣所有雷達除了會自爆的 它都比它們都很先進 假如我沒記錯的話
平衡木也無法覆蓋360度
例如瑞典ERIEYE雷達
兩面加起來只有240度
巴西要求的最新改進版本
正前方及後方仍有30度死角
另外台灣E-2在升級前就裝AN/APS-145
因此那個某地區想必不是台灣
<br><br><br><br><br><div></div> 版大，對於貴方科技裝備的進步，小弟我也表示祝賀之意，版大經常來此發帖
，小弟亦受益良多，正如其他網友所言，版大的評論已鞭闢入裡實在不需再酸
台灣來增加字數吧!!這樣反而有傷彼此情誼。台灣小國寡民，實無力與對岸作軍
備競賽，貴方要比拼的對象似乎應該是美日吧，而不是小小的台灣!! yzuki 發表於 2013-3-12 03:06 AM static/image/common/back.gif
E-2因機体体積限制，探測能力不及E-3及E767等大型預警機，也不如大陸的空警2000。 ...
探測能力不及E-3及E767等大型預警機，也不如大陸的空警2000。
你的根據!! 探測能力 你有E767 E-3 基本信息! 性能 !
空警2000 <基本信息! 性能 哪裏贏過>>! E767 E-3 ...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 本帖最後由 yzuki 於 2013-3-12 09:39 AM 編輯
inmi13137425 發表於 2013-3-12 08:42 AM static/image/common/back.gif
探測能力不及E-3及E767等大型預警機，也不如大陸的空警2000。
你的根據!! 探測能力 你有E767 E-3 基本信 ...
用不著那麼激動，E767和E-3的探測能力相同，因為E767就是將E-3的雷達從Boeing707移植到Boeing767平台，E-3對雷達反射面積<2m^2目標下視能力大約400km，大陸的空警2000約470km，E-2C<300km，這都是對低空小目標的探測能力。討論預警機的探測能力的時候首先要知道目標的雷達反射面積（確切的講是雷達反射截面積 Radar Cross Section（RCS））和飛行高度，這兩者數值越大，被探測到的距離越遠。其次是預警機的雷達功率，口徑，体制,機載計算機處理能力和飛行高度，這些數值越大，則探測能力更强。E-2因為是艦載預警機，体積不能做得太大，因此雷達口徑小，發射功率也小，自然探測能力就差一些，另外對低空目標的探測還受到地球曲率的影響，飛機飛得越高，受地球曲率的影響就更小，才可以探測的更遠，E-2是螺旋槳飛機，不如E-3/E-767和KJ-2000這類噴氣式飛機的飛行高度高，自然探測距離就更小。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> MK17M249 發表於 2013-3-11 10:44 PM static/image/common/back.gif
雖然龍先生每次發的新帖，總讓人有不錯的收穫
但文章頭或是文章尾，總不忘數落或是酸一下某國，並再吹捧一 ...
確定已經到某國了
給我實證吧!!
超想知道的,
不管空警2000還是幾千的
也請小心,也是某國獵殺第1目標 2013出廠的新品如比2004及2006舊品升級還差....這也要拿來說嘴!<br><br><br><br><br><div></div>